Surcharge camping-car

forban35 a écrit : ↑
24 avr. 2019, 21:28
Bonsoir
Sans vouloir polémiquer bien évidemment, hormis les camping-cars PL, tous les autres sont peu ou prou en surcharge...Passez sur la bascule histoire de voir
Bonne soirée !

Bonjour Jean Pierre bonjour à tous
Paroles de sage......................................situation bien résumée

bonjour à tous,
Michel, oui remorque mais dessus glamis 850 et ne pas dépasser 750 kgs ! (nous en avons parlé sur un autre post concernant les buggy)
donc là aussi attention …
comme le dit Jean-Pierre poids lourd, mais bon c'est autre chos
autrement être en surcharge de 100 kg c'est une chose mais de 10 % s'en est une autre, donc il faut que nous, je dis notre attelage !!! doit revoir sa copie
nous avons vider notre camping car (bien sûr il lui reste tous les accessoires que nous avions allègrement demandés) et nous allons le peser, nous verrons quelle charge utile il nous reste réellement et là je pense que se sera encore une autre surprise
à suivre

elrik56 a écrit : ↑
25 avr. 2019, 15:29
bonjour à tous,

nous avons vider notre camping car (bien sûr il lui reste tous les accessoires que nous avions allègrement demandés) et nous allons le peser, nous verrons quelle charge utile il nous reste réellement et là je pense que se sera encore une autre surprise
à suivre

Bonjour ;
C'est effectivement le pbs des grands intégraux et d'autant plus si ils sont équipés d'un double plancher ,d'un chassis FIAT(Selon ALKO autour de 100kg en plus que le chassis du même nom et de jantes acier ce qui entre autre est le cas du véhicule que nous sommes en train de changer
J’espère sincèrement qu'il vous restera une charge utile raisonnable

Bonjour,

Moi j'ai sur mes deux derniers CC résolu le problème de surcharge en faisant le choix du petit poids lourd.
Notre précédent le Rapido 996MH en 4T6 de 7,40M et celui-ci le LeVoyageur 7.5CF de 4T5 en 7,55m.

Mais j'ai vraisemblablement une légère surcharge avec ma remorque fourgon de 750 Kg avec la moto et 2 roues de secours (pour la remorque et le CC) plus diverses bricoles ... bref la surcharge est pas toujours simple a gérer

Cdlt

Joël

Bonjour ;
Le choix du poids lourd présente des avantages , mais hélas aussi des inconvénients et il est accessible à un pourcentage de camping-caristes qui diminue tous les ans

Bonjour,

Le C1 est assez simple à passer en dehors du code ...

De plus c'est de la responsabilité de chacun de prendre les bonnes décisions et de rouler en conformité et si l'on regarde le catalogue des constructeurs à 7 M et au dessus la surcharge est quasi obligatoire.

Lorsque j'ai pris la décision de passer au poids lourd, c'est après la pesée de mon CC de l'époque un Rapido 985M en surcharge de 260 Kg

Bossant dans les assurances et sachant les risques en cas de sinistre même non responsable je suis passé au petit poids lourd puisque en dehors du poids je reste dans le même gabarit que beaucoup de 3T5 .

Pour le moment la majorité des camping caristes concernés qui roulent en connaissance de cette surcharge comptent sur une absence de contrôle de la part des forces de l'ordre, cela ne durera pas.
Mais bon ..... chacun assume ces choix.

Cdlt

Joël

Re,

J'ai oublié également de préciser que certains concessionnaires offrent le coût du permis C1 au client acheteurs potentiels d'un CC poids lourd

Joël

Bonjour à tous,

Petite relance du sujet surcharge pour évoquer mon cas personnel.
C'est essentiellement pour essayer de ne jamais être en surcharge que j'ai choisi un camping-car étroit (Mobilvetta Kea Kompakt 64).
Pour autant, rien n'est jamais sûr à 100 %.

Par exemple, le descriptif de Mobilvetta donne le même poids à vide de 2 880 kg pour la version avec lit électrique au dessus du salon et pour la version sans !!! Or, avec le moteur, les rails, le sommier, le matelas et les finitions, ce lit doit bien peser 50 kg. La question se pose donc, le mien ne pèse-t-il que 2 830 kg ou la version avec lit électrique pèse-t-elle 2 930 kg.
Le concessionnaire n'a pas pu me répondre !!!
Très prudent, il a indiqué sur le bon de commande un poids à vide de 2 928 kg en précisant bien qu'il existe une tolérance légale de 5 %, et que par conséquent mon camping-car pourrait peser jusqu'à 3 074 kg.

En clair, un camping-car pesant 2 880 kg sur le catalogue peut peser 3 074 kg, soit pratiquement 200 kg de plus, et voir sa charge utile réduite de 620 à 426 kg, soit une perte de 31 % de cette charge utile, et cela sans la moindre possibilité de recours pour le client.
Comme j'ai, de plus, commandé un store et une télé le concessionnaire a indiqué sur le bon de commande une estimation de 49 kg du poids des accessoires posés.

Visiblement les professionnels se protègent, preuve qu'ils ont probablement été inquiétés par des clients ayant constaté une surcharge dont ils n'avaient pas été informés.

A priori, pour l'instant, les contrôles ne semblent pas être fréquents en France. Il paraît qu'en Espagne ils ne sont davantage, et c'est ce qui m'inquiète car il me faudra traverser l'Espagne à l'aller et au retour pour me rendre au Maroc.

Par précaution, dès que mon camping-car m'aura été livré, c'est à dire vraisemblablement dans 2 ou 3 jours, j'irai faire 90 % du plein de gazole et je mettrai 20 litres d'eau dans le réservoir d'EP et j'irai faire peser l'engin sur une bascule proche de chez moi.
Au moins, je saurai à quoi m'en tenir !

Bonjou
r

Par précaution, dès que mon camping-car m'aura été livré, c'est à dire vraisemblablement dans 2 ou 3 jours, j'irai faire 90 % du plein de gazole et je mettrai 20 litres d'eau dans le réservoir d'EP et j'irai faire peser l'engin sur une bascule proche de chez moi.
Au moins, je saurai à quoi m'en tenir

Sage initiative, à ceci prés que pour les forces de l'ordre quel que soit le pays, c'est le PTRA qui est, le cas échéant sanctionné. J'ai traversé l'Espagne 18 fois pour aller au Maroc, plus de nombreux séjours dans ce pays, jamais contrôlé. Mais la prudence doit être la règle.
Bonne semaine à tous

Bonjour ,
Je traverse l'Espagne au minimum deux fois par an . En 17 années de camping car et également d'Espagne jamais vu personne ni jamais arrêté. Je pense que les contrôles se font d'avantage aux abords des autoroutes à péages. Il y a une dizaine de jours sur la ville de Fraga en Espagne je ne trouvais pas l'aire de CC et bien c'est la guarda qui nous a emmené et guidée sans même en faire la demande .

Annetgeorges a écrit : ↑
Aujourd’hui, 15:05
Bonjour à tous,
Par précaution, dès que mon camping-car m'aura été livré, c'est à dire vraisemblablement dans 2 ou 3 jours, j'irai faire 90 % du plein de gazole et je mettrai 20 litres d'eau dans le réservoir d'EP et j'irai faire peser l'engin sur une bascule proche de chez moi.
Au moins, je saurai à quoi m'en tenir !

Bonjour,
Dans votre calcul n'oubliez pas le poids des passagers!!!!!!!!

Bonjour,

titite35 a écrit : ↑
Aujourd’hui, 18:21

Bonjour,
Dans votre calcul n'oubliez pas le poids des passagers!!!!!!!!

Exactement, car beaucoup l'oublie !

Il y va de notre sécurité.... et celles des autres. Nous rentrons d'un périple avec déformation d'un train de pneu, je ne cherche même pas .... entre les route en mauvaises états Italienne (Vénétie, d'Emilie-Romangne et Toscane) ++++ la surcharge de pâtes et ancienneté des pneus Eh bien la prochaine fois je vais "m'amuser" à peser.

CCOMAROC