CCOMAROC

Bonjour,

Bonjour,
Je sors de chez le concessionnaire . Demande pour passer le CC en 3t850 ,appel chez Eriba ; pas de problèmes , cout pour les papiers ; 250 € (chere la feuille de papier ) et ensuite plus possible de revenir à 3t500 pour une revente éventuelle.
Voila les renseignements qui m'ont été fourni.
Pour l'instant indécis.

Nacrisda a écrit :Bonjour,

Bonjour,
Je sors de chez le concessionnaire . Demande pour passer le CC en 3t850 ,appel chez Eriba ; pas de problèmes , cout pour les papiers ; 250 € (chere la feuille de papier ) et ensuite plus possible de revenir à 3t500 pour une revente éventuelle.
Voila les renseignements qui m'ont été fourni.
Pour l'instant indécis.

Bonjour
Réfléchis bien, car moi je ne passerai JAMAIS en PL, bien que je sois en surcharge: les inconvénients sont bien supérieurs aux éventuels et improbables risques. Je peux développer si tu veux
A +
Michel

Bonsoir Michel,

les inconvénients sont bien supérieurs aux éventuels et improbables risques

.

Inconvénients : Visite technique chaque année , disques à l'arrière , ville interdite et
peu être d'autres.....

Re
Pour compléter:
1)Avantages
- pouvoir emporter encore davantage de choses inutiles (faites l'inventaire des choses qui ne servent jamais ou rarement)
- ne pas risquer une amende de 90 €

2) Inconvénients
- contrôle technique + fréquent et couteux
- coût du passage en PL (certains constructeurs sont très gourmands)
- limitation de vitesse
- interdiction d'emprunter les routes et de traverser les villages limités à 3T5
- interdiction de se garer sur les emplacements interdits aux + 3T5
- grosse décote à la revente car le marché du c/c PL sera de + en + étroit (les titulaires du permis avant 1975 vont "naturellement" progressivement disparaître)

Mais chacun fait comme il l'entend!!

A +
Michel

Bonsoir à tous,

Merci Michel pour ce résumé des avantages et des inconvénients d'un changement du PTAC .Chacun peut ainsi facilement choisir en connaissance de cause.Bien que souvent en surcharge je ne demanderai pas de changement du PTAC mais suivant ton conseil je vais faire le ménage de toutes les choses inutiles que je transporte pour rien et il y en a pas mal. Jean

Bonsoir,

Cette vision des choses concernant les avantages et inconvénients du Pl est très personnelle et subjective !
Permettez-moi de ne pas la partager ... les inconvénients cités étant loin d'être rédhibitoires !
Pour notre compte personnel nous avons fait notre choix et en conséquence nous venons de passer au poids lourd (4,250 t) !
A+... Amistats.

Bonsoir,
J'ai franchis le pas il y a un peu plus d'un an et suis passé à 3700kg, seulement 200kg de gagnés mais ainsi on est plus près de la vérité....
Je ne regrette pas mon choix!

Dan83 a écrit :Bonsoir,

Cette vision des choses concernant les avantages et inconvénients du Pl est très personnelle et subjective !
Permettez-moi de ne pas la partager ... les inconvénients cités étant loin d'être rédhibitoires !
Pour notre compte personnel nous avons fait notre choix et en conséquence nous venons de passer au poids lourd (4,250 t) !
A+... Amistats.

Bonjour
J'ai bien dit "chacun fait comme il l'entend"
Mais les inconvénients que j'ai cités ne sont pas "très personnels" mais cités par de nombreux c/caristes, et totalement objectifs et factuels: personne ne peut les contester!
Par contre certains comme toi et d'autres s'en accommodent: parfait!
Pour moi, UN seul de ces inconvénients est rédhibitoire!
Il faut de tout pour faire un monde!
Ceux qui se posent encore des questions doivent être conscients des enjeux!
A +
Michel

jaje 13 a écrit :Bonsoir à tous,

je vais faire le ménage de toutes les choses inutiles que je transporte pour rien et il y en a pas mal. Jean

Bonjour
Tu as raison!!
Je n'ai jamais compris pourquoi certains emportent tant de choses!!
J'ai un Intégral de 7,40 m, avec une faible CU
Je n'ai ni auvent ni pile ni panneau solaire, je n'emporte ni scoot ni vélos, car je n'ai jamais éprouvé le besoin de ces équipements, mais ce n'est que mon avis!
Je ne suis en surcharge ...qu'à cause de moi...car je fais à moi seul 0,120 tonne!
Et je le suis aussi quand je descends au Maroc la soute pleine de vêtements et autres. Dans ce cas, j'espère que Dieu, Allah, Boudha et autres me protégeront de la maréchaussée...
A +
Michel

Michel LOMBARD a écrit :

jaje 13 a écrit : Et je le suis aussi quand je descends au Maroc la soute pleine de vêtements et autres. Dans ce cas, j'espère que Dieu, Allah, Boudha et autres me protégeront de la maréchaussée...
A +
Michel

Inch Allah !!!

Bonjour à tous,
petite info;pour passer en pl sur un merco de 2007,il faut à peu près 8000euros de travaux sur le véhicule sans compter le coc du constructeur (450 euros dans mon cas),le passage à la drire,la nouvelle cg,les nouvelles plaques,et enfin toutes les restrictions de la circulation. Tout ça pour en cas de légère surcharge et de contôle :90 euros d'amende. Est-ce que ça vaut le coup?
amicalement.

Bonjour,

Nous avons fait ce choix en pesant le pour et le contre....et on a été pour.
On n' emporte guère de superflus, à part quelques bonnes bouteilles, que l' on boit avec les copains; mais, quand on a mis les vélos, le matériel d' escalade, de via ferrata, les casques et tout ce qui va avec on était toujours en surcharge.....
On avait déjà un c/c de la même longueur et la traversée des villages était souvent délicate, impossible de se garer, on a l' habitude de pédaler ou de marcher et quand on est vraiment coincé on utilise les transports en communs; quant à la vitesse, ça n' a jamais été notre dada. Je voulais simplement exprimer mon opinion personnelle.

Bonjour à tous.

Faire ou ne pas faire ?

En dehors de l'aspect financier certainement important et les risques d'infractions, reste un point essentiel, la sécurité !
Rouler en surcharge quel que soit la surcharge et le véhicule mets en danger le véhicule ses passagers et les autres usagers.
Comme les autres toujours à la limite voire plus, j'ai le permis avec l'option poids lourd et si je change, ce qui n'est pas à l'ordre du jour, pour cette raison de sécurité et de confort je passerai en PL.

Amitié
Little Blue

Bonsoir,

... Sans compter les problèmes en cas d'accident avec les assurances ! ça risque de coûter très cher !

Amistats

Bonjour
La sécurité est un élément important
Mais elle ne joue pas pour ceux qui passent leur c/c de 3,5 t à 3,8 T sans modification du véhicule: ce n'est qu'une simple formalité administrative!
A +
Michel

little blue a écrit :Bonjour à tous.



En dehors de l'aspect financier certainement important et les risques d'infractions, reste un point essentiel, la sécurité !


Amitié
Little Blue

Oui, parlons-en de la sécurité!
Dorénavant, un ou une titulaire de permis B (obtenu avant 1975) sans la moindre expérience ni formation, peut conduire un c/c PL de 18 tonnes et de 4 mètres de hauteur...
De l'inconscience...
A +
Michel

Michel Lombard a écrit :Oui, parlons-en de la sécurité!
Dorénavant, un ou une titulaire de permis B (obtenu avant 1975) sans la moindre expérience ni formation, peut conduire un c/c PL de 18 tonnes et de 4 mètres de hauteur...
De l'inconscience...

Tu sous-estimes les gens.....Je ne pense pas qu' ils soient "gagas" à ce point. Je n' ai encore jamais rencontré ce genre d' individu; maintenant si la cagnote qui permet l' achat d' un 18t rend les gens inconscients....je n' y crois pas. En tout cas toutes les personnes, que j' ai eu l' occasion de rencontrer, conduisant des "gros" c/c avaient toutes leur permis poids lourd