CCOMAROC

MAYDAY STOP
PILOTE FIRST 32 RECHERCHE FUSIBLE FRIGO STOP

Tout à commencé quand je n'ai plus vu le contacteur du frigo s'allumer:
plus de froid en 12 V.
Sur gaz et 230 OK.
J'ai trouvé une boite à fusibles à coté de la batterie auxiliaire,
sous le siège passager, les fusibles sont bons.
J'ai également testé les 3 fils qui arrivent à l'inter du frigo:
pas de courant.
Conclusion, il doit y avoir un fusible caché sur la ligne 12V frigo
mais ou est-il ?
Help

Bonsoir.
Il n'est pas des fois dans ton groupe de chargeur, à l'arrivée de ton 220V dans ta soute ?

Bonsoir,

Le 12 volt frigo est pris sur le porteur et non la cellule. Ën effet, le frigo ne fonctionne sur 12 V qu'en roulant.

Il faudrait chercher du côté de la batterie et voir s'il n'y a rien de rajouter à ce niveau.

Bonsoir,

Vérifies à tout hasard sur ton chargeur il y a un petit interrupteur à glissière ou il y a d'un coté inscrit D+ et de l'autre D+ actif bas c'est ce petit inter qui gère le frigo en 12v tout du moins sur mon véhicule tu le vois sur la photo complètement à droite

Le frigo n'est pas alimente par ce coffret, vas voir côté porteur.

Si sur mon CC le Frigo passe par ce contact qui vient du porteur, j'ai eu ce problème l'ayant poussé en rangent du matériel dans ce coffre.
Il y a une autre possibilité le fusible de 50 A mal enfoncé.

Rémi 94 a écrit :Si sur mon CC le Frigo passe par ce contact qui vient du porteur, j'ai eu ce problème l'ayant poussé en rangent du matériel dans ce coffre.
Il y a une autre possibilité le fusible de 50 A mal enfoncé.

Bonsoir,

Surprenant, mais on ne siat jamais tout sur ces camping-cars. C'est de l'artisanat, même chez les plus grands.

Consommer la batterie cellule en roulant est très surprenant alors que l'alternateur tourne sur le porteur. Pas très fort de la part des ingés du bureau d'étude.

Non il ne tourne pas sur la batterie cellule.

Bjr à ts
Ce coffret s'appelle l'EBL, le cerveau électronique du ccar. Il faut que le curseur qui a 2 positions soit poussé vers "D+actif bas". J'avais eu ce problème avec un ccar tout neuf, pourtant vérifié, controlé par le concessionnaire. Ils contrôllent surtout si tu n'as fait d'erreur sur le chèque
Bon courage

Bonjour,

C'est bien vrai, j'avais oublié que le coffret de commande électrique doit dire au frigo de passer sur le 12V porteur. L'inverseur sert à prendre en compte des logiques propres à certains constructeurs de véhicules qui ont une information en logique inversée.

C'est le 12 V présent à la mise en marche du moteur qui se charge de donner le tempo. Il sert aussi à d'autres fonctions tels le retrait du marchepied, le rabaissement de l'antenne automatique ou encore toutes autres sécurités que l'on souhaite mettre en place. Je vais installer sur le mien un petit circuit avec buzzer m'avertissant que la prise 220 V est encore branchée au CC (en cas d'oubli).

Merci pour l'intérêt que vous portez à mon problème .
Effectivement, sur le Ducato (1999), au dessus de la batterie du porteur
Il y a deux fusibles,,, qui sont bons.
Pour ce qui est de l'arrière du frigo, par les trappes de ventilation,
Il y a bien beaucoup de fils , de la poussière aussi, mais pas de
traces de fusibles...
Une question, l'inter en façade du frigo, qui comporte 3 fils,
Coupe t il le + ou la masse?
Merci

J'ai eu ce PB sur mon premier CC en fait c'était un fusible oxydé qui part de la batterie du porteur (sous le tableau de bord)et va vers le coupleur

Une question, l'inter en façade du frigo, qui comporte 3 fils,
Coupe t il le + ou la masse?

Logiquement il doit couper le +...

La premiére opération est de vérifIer que le 12V aprés contact arrive bien sur le bornier du frigo mais je pense que tu l'as déja fait